「中东铁路文化」中东铁路的沧桑
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走进罗西亚大街——中东铁路员工俱乐部
《前言》中东铁路员工俱乐部位于中国 历史 文化名街——罗西亚大街南侧，始建于1906年，俄式二层建筑，建筑面积1750平方米，内设剧场（516个座位）、舞厅、放映室等。
昂昂溪：中东铁路上9个二等站之一，当年是何等的辉煌，在齐齐哈尔站建起来之前，昂昂溪肩负着重任。昂昂溪有一条罗西亚大街，街道上的俄式建筑是“中东铁路沿线保存最完整、最集中、数量最多、最能体现俄罗斯建筑特征的建筑群。
这些俄式建筑逐渐汇聚成了一条大街——罗西亚大街。这些融合了俄式风格的建筑见证了中东铁路的历史，具有较高的建筑艺术价值和历史文化价值，也是中东铁路沿线俄式建筑保存较好、具有突出特色的一条街道。
卜奎是地名，清代东北边疆重镇之一。一作卜魁、布魁。达斡尔语勇士只音译，本为达斡尔族头领名字，后成为地名。后改称齐齐哈尔。元初为乃颜大王封地，至元中属蒲峪路屯田万户府。明于此地置拜苦卫。
中东铁路经营权转移的几次重要历程
则视为此次出兵抗俄的政治报酬：割让旅顺、大连两处租借地；割让南满铁路的经营权以及沿线的林产、矿产；允许日本在南满铁路两侧驻军。
年9月27日，苏俄政府发表第二次“对华宣言”，重申遵守第一次对华宣言所声明的各项原则，并表示了苏俄政府要与中国共管中东路的意向，提出“中俄两国政府，对于经营中东铁路办法中，关于苏俄对于该路之需要，允订专约”。
年，清政府与俄国签署《中俄名办东省铁路章程》，决定由俄国在中国境内修建中东铁路，中东铁路的经营权归俄国。这条横穿中国东北地区的铁路开始于海参崴，那里被称为第一站，到绥芬河是第五站，因此绥芬河又被称为五站。
一百年前的哈尔滨只不过拥有几十户人家的小渔村，哈尔滨的城市开元与一条铁路密 切相关，1896年6月3日沙俄政府，借着甲午战争战败时期胁迫清政府签定一系列不平等条约。
年，其经营权全部落在英美烟草公司，老巴夺兄弟携巨额利润去了法国。 哈尔滨被日本侵占后，将烟厂改名为“满洲烟草株式会社”，经营人员全由日本人担任。
然后俄军竟直接出兵了，侵占了我东北全境，理由是莫须有的“保护中东铁路”。结果从1900年到1905年东北完全在俄国的控制之下。1904年日本出场了，在征得清政府的同意的前提下，日本直接出兵中国东北，日俄战争爆发。
抗日战争胜利后的中东铁路!
抗日战争胜利后的中东铁路！ 1935年3月23日，伪满洲国与苏联就出售中东铁路问题达成协议，苏联以4亿日元单方面将中东铁路及其一段支线卖给伪满洲国(实际是日本)。伪满政府宣布中东铁路收为国有铁路，委托“满铁”经营。
抗日战争胜利之后苏联控制全部中东铁路，改称中国长春铁路，简称中长铁路。解放后该铁路移交中国，分为滨洲线、滨绥线、哈大线三条铁路线。
民国后改称“中国东省铁路”，简称“中东铁路”。 简介 十月革命后，北段由中苏合办。抗战胜利，全线合称中国长春铁路。
清末时修建的中东铁路是谁修的,通往哪里呀
中东铁路修建于1897年。中东铁路是19世纪末20世纪初沙皇俄国为攫取中国东北资源，称霸远东地区而修建的一条铁路，也叫做东清铁路，在日俄战争结束后称中东铁路，为中国东省部铁路之意。
东清铁路是指沙俄在清朝末期修筑的从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达俄国符拉迪沃斯托克(海参崴)的西伯利亚铁路在中国境 中东铁路被日收买 [1]内的一段。
哈尔滨由此发展起来。十月革命后，北段由中苏合办。抗战胜利，全线合称中国长春铁路。东清铁路是指沙俄在清朝末期修筑的从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达俄国符拉迪沃斯托克（海参崴）的西伯利亚铁路在中国境内的一段。
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发布于：2023-09-20，除非注明，否则均为原创文章，转载请注明出处。