李想说拉新(李想说的是哪家公司)

admin 2023-12-09 13:00:22 22

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李想：什么是产品？公司、APP、硬件、服务、功能等。产品力是一种管理能力。我：看您所讲，我理解是所有一切都以产品的思维方式来对待，这也是我近期所得，一切都可以是产品，一切皆可为服务。

当然，相对“阉割”掉的理想ONE PHEV版本，网友们更为关心的即是李想剧透的纯电MPV车型，李想还表示该车与理想ONE同属一个平台，且完成了研发和上路。其实，早在2017年理想就有意向推出纯电MPV车型。

月24日晚间，在蔚来创始人、董事长、CEO 李斌公布完全新ES6售价后不久，理想汽车创始人、董事长兼CEO 李想在其公众平台宣布，旗下理想L7将于今年十月份做到2万辆/月。

按照CEO李想的说法，这就是企业和汽车的一种高端化，同时也是将高端化落实到个人用户的体验上，这才有了李想谈高端这一观点。

微博“卖车”的李想，最近主页置顶的一条微博是谈“理想汽车的驱动力”，其中提到对华为的学习，以及对团队的管理、成长。这条微博的评论将近2000条，远高于李想的其他微博。

月16日和17日两天，问界新M7订单量达到4700台。9月25日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布问界新M7大定过2万台。仅仅几天后的9月30日，问界新M7累计大定已达30000台。

这不是华为手机限量发售的数额，也不是华为新款智能腕表的售价，而是问界新M7上市后18天的累计大定数量。 10月1日，造车新势力都按时地拿出了交付量成绩单，唯独问界另辟蹊径，发布了一份“大定海报”。

据华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU董事长余承东在发布会现场的介绍，AITO问界新M7升级的研发投入达5亿之巨，“在看不见和看得见的地方，为用户带来比遥遥领先更领先的极致体验“。

但，李想理想中的攻击剧情，可能也要反转了——设想中的电车攻击豪华车，有可能演变为豪华车攻击电车。

可见，李想造车到现在，对补贴可谓执念颇深。而现在30万的补贴门槛一出，理想汽车被关在门外，同行中的蔚来汽车却因为“换电”不受限制，想必李想心中多少有些积郁难平。

二季度，理想LL8分别交付34712辆、24109辆，分别夺得国内中大型SUV销量榜冠第第二位；理想L9是大型SUV市场标杆，二季度交付21385辆。

增程的故事要讲到2030年首先需要理解的是，为什么说理想汽车现在已经完成了“从0到1”的过程，而迈向“从1到10”的阶段？这个并不是李想随口说说，或者是他“觉得”到了这个阶段，而是有财务数据的支持。

理想CEO回应事情不断发酵，理想汽车CEO李想本，也深夜发微博进行了回应。

这两个字并没有想象的这么高深，就是字面上的意思。在李想看来，成长分为两个部分，分别是学习和训练，理想汽车里的每一个业务、每一个人才、每一个团队都要不停地成长，才能掌控自己的命运，挑战成长的极限。

理想汽车CEO李想公开场合国骂炮轰同行，称其为一帮搞臭技术的。从交付一万辆理想ONE到美国纳斯达克上市，理想汽车的发展状况也算是顺利。

就在李想爆粗口的当天早晨，刚好是理想汽车上市的美股收盘时间。彼时，理想汽车的股价已经两个交易日连续下跌，跌幅将近25%。但嘴炮浮于表面，理想汽车的未来，还得看实实在在做事的方式，以及不再有瑕疵的产品。

身为理想汽车的当家人李想第一时间发布了一条令众人眼镜大跌的微博：祝所有造谣的人脑子里都是汞。

近日，理想汽车CEO李想发微博称：对此，很多网友表示：回看6月的前19天，理想CEO李想共计发布了34条微博。其中有多条在线“爆粗口怼人”、“内涵”竞争对手，甚至偶尔还会在评论区和网友“对喷”。

都是有正经工作的人，别收点小黑钱就没完没了的在知乎和微博上黑理想ONE和增程电动技术。

1、李想归因于“自建超级充电站”。在李想看来，大部分新能源汽车厂商严重低估了特斯拉的自建超级充电站和蔚来自建换电站/充电体系的市场效应。

2、这样来看，李想的论调似乎是站不住脚的。毕竟如果把特斯拉赢的原因，归结为“稳定地解决最基础的充电体验”，那自家烧油的理想ONE，简直就是补能便利性之王呀，5分钟“充满”，遍地都是“超充站”。

3、其实从李想的话语意思来看，并非意指充电就是单一胜出因素，但大部分同行还是严重低估了特斯拉自建超级充电站对销量的促进作用。巧的是，8月7日特斯拉宣布V3超级充电桩落成，并详细透露了充电布局进展。

4、第三个原因，也是李想想让广大自主品牌警惕的地方，就是特斯拉独立建设超级充电站，蔚来独立建设换电站，对销量的促进，也有很大的销量上的帮助。

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发布于：2023-12-09，除非注明，否则均为首码网原创文章，转载请注明出处。