「拉新徐新」拉新形式
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永辉2019营收848亿,Mini店抢跑,接下来的命题是往线上搬流量
本质上，除了门店面积不同之外，永辉Mini与永辉生活的差异并不大，前者定位偏社区、产品偏生鲜类，面积在300-600平米之间；后者则是”便利店+生鲜“的模式，社区和CBD都可以打，面积在100平方左右。
据悉，永辉云创体系下的超级物种，在2017年至2019年相继开出27家、46家、15家门店。永辉mini在2018年底开出首家门店后，2019年前三季度便迅速增至510家。 疫情就像压垮骆驼的最后一根稻草，让超级物种等新零售模式凸显“水土不服”了。
从永辉的财报中，我们也能清晰地看到社区团购对于永辉的冲击。根据财报，今年上半年永辉超市生鲜及加工毛利率为27%，同比下降69%，营收同比下滑174%，相比之下，食品用品业务上半年毛利率168%，同比减少54%，营收同比下滑02%。
美团、高德、T3“围猎”滴滴,出行行业格局恐将生变
一位出行行业人士向《中国企业家》表示，“从广告力度来看，美团、高德和T3出行三家冲得比较猛”，“其中有的拉新效果也确实不错”。 “T3出行、美团、高德、曹操出行等平台新用户的注册量在这一期间都翻了几倍，订单量也暴涨。
年下架APP的美团打车卷土重来、哈啰出行在部分城市上线快车和特价车、高德推出免佣金活动、T3出行加大营销和补贴力度，并传出内部开启战斗模式誓要连开十五城，曹操出行加大补贴开启撒币模式。
高德打车、嘀嗒出行、T3出行、美团打车、花小猪……随着头部平台滴滴的热度下降，如今网约车市场呈现出了一片“百花齐放”的场面。
趁着滴滴整改期，网约车平台开启“抢人、补贴”大战，行业格局会生变吗？滴滴还能稳坐头把交椅吗？美团打车重新上线、高德出行推出“免佣”活动，时机甚为微妙。
享道出行和T3出行背靠传统车企，自有运力充足，以B2C模式为主，因此订单合规率相对较高。整体而言除滴滴出行稳居行业第一外，其余平台竞争力基本相当。我国网约车行业市场集中度较高。
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发布于：2023-09-21，除非注明，否则均为原创文章，转载请注明出处。