「蔚来激励用户拉新」蔚来老用户邀请新用户
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蔚来继续深挖“换电坑”,这次他们要拉上用户一起埋单
月10日，蔚来CEO李斌在沟通会上宣布，将于6月1日期重新调整新购车用户的车主权益，购买蔚来ETESEC7和ET5四款车型的首任车主均需要自费购买安装家用充电桩，而每月的免费换电次数也统一减少为4次。
蔚来此次的调整可以说是一石激起千层浪，引发业界关注。焦点主要集中在此前蔚来走的路径是换电服务，而且一直以此为傲，因此也吸引无数的拥趸。如今改弦易张，来了一个180度掉头，出乎所有人的意料。
所以在市场内卷加剧的大环境下，蔚来汽车继续强制用户“预付”换电服务费，就显得非常不合适了。其次，从经营情况上看，蔚来汽车需要调整方向。
不过很多人也注意到，蔚来调整权益中还有这么一条：6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。
汽车行业真的需要“用户运营”吗?
1、【传统汽车行业运营的本质】汽车是一个典型的大宗商品，产品本身的购买频次一定是低频、决策周期长，但是因其日常使用的安全要求，其实是可以产生高频互动的，用户也有意愿和汽车厂家产生基于车辆使用的高频互动。
2、当然了，借鉴不代表复制，AARRR模型并不适合简单粗暴的复制到汽车行业，因此还是要依据行业本身的特点进行优化和融合。
3、数字化转型需要依靠数据，但公司很难只依靠收集用户数据打造可持续的竞争优势，如何使用数据才是重中之重，而这个关键在于人，之于车企内部是人才，在外则是用户，数字化用户运营是下一个战场。
4、其次，传统汽车行业的运行逻辑及企业架构也不支持用户运营。传统主机厂的部门KPI可能无法完全照顾到企业的长远利益：比如，市场部门要推任何事情，都必须首先证明当年的投资回报水平。
5、汽车产经：这也是目前行业的趋势所在，大家也都有很多探索，而欧拉之前也做过如“宝藏闺蜜团”、“万人挚友团”等创新，如果谈到用户服务和运营，欧拉有哪些经验？董玉东：我认为用户不是运营，而是服务，这是我们的责任。
蔚来老用户邀请新用户未买车有积分吗
1、蔚来邀请人的好处：推荐别人买车如果成功了是有积分的吧，10000积分，在蔚来APP里能买东西，大约相当几千块钱。 邀请码相当于你用一个软件要输入注册码一样，它和现实生活中的请柬是一个作用，只有收到邀请码，才能注册账号。
2、可以。现在蔚来积分越来越难拿啦如果没推荐人只有10000积分如果有推荐人，双方各12000积分，总共24000。
3、可以。根据查询蔚来官网信息显示，蔚来共享汽车平台会设置积分系统，用户通过使用共享汽车、完成订单、参与促销活动方式可以积累积分，蔚来共同用车人可以用积分来抵扣租车费用、兑换奖品或享受平台提供的福利和优惠。
4、车主和非车主都可以通过分享两篇文章到微信或其他平台获得20积分签到、评论和点赞文章都能获得相应积分。积分获得途径比较多。
5、当维保工时超过24小时，蔚来会给用户提供同等级的代步车，或500元/天的出行礼券。如果用户本身有代步车，这无疑就会造成资源浪费。
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发布于：2023-09-20，除非注明，否则均为原创文章，转载请注明出处。